Le nouveau Peugeot 3008 2025 incarne une étape décisive dans l’évolution de la gamme SUV du constructeur français. Avec un design repensé, une électrification poussée et des technologies embarquées de pointe, ce modèle vise à s’imposer comme un leader incontesté sur le segment très concurrentiel des SUV compacts.
Il s’inscrit dans une stratégie claire de modernisation et d’innovation, répondant aux exigences croissantes des conducteurs en matière de performance, de connectivité et de durabilité.
Ce véhicule allie désormais une esthétique audacieuse à une efficacité technique renforcée, notamment grâce à l’adoption de la plateforme STLA Medium, spécifiquement conçue pour les motorisations électriques.
L’attention portée à l’aérodynamisme, au confort intérieur et aux aides à la conduite témoigne d’une volonté de proposer une expérience de conduite complète, à la fois sécurisée, plaisante et technologiquement avancée.
Ce modèle ne se contente pas d’être une simple évolution : il reflète une véritable refonte, pensée pour répondre aux attentes des familles, des professionnels et des urbains soucieux de leur impact environnemental.
Un design extérieur repensé : l’ère du SUV Fastback
Le nouveau Peugeot 3008 2025 adopte une silhouette inédite, marquant un tournant dans l’identité stylistique de la marque. Il s’inspire nettement du langage de la * 408, avec une ligne de toit plongeante qui dessine un profil de type Fastback.
Cette évolution apporte non seulement un gain esthétique, mais également une amélioration fonctionnelle, puisqu’elle contribue à réduire la résistance à l’air. Le coefficient de traînée (Cx) atteint ainsi * 0,28, un résultat remarquable pour un véhicule de cette catégorie.
Cette performance aérodynamique se traduit directement par une consommation énergétique optimisée, particulièrement bénéfique pour les versions 100% électriques.
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L’habitacle réinventé : le Peugeot Panoramic i-Cockpit®
Le poste de conduite du nouveau 3008 marque une rupture majeure par rapport aux générations précédentes. Il introduit le Peugeot Panoramic i-Cockpit®, un concept d’habitacle entièrement repensé pour maximiser la fluidité, l’information et l’esthétique.
Le point central de ce cockpit est un écran incurvé de 21 pouces, qui domine la planche de bord.
Il est divisé en deux zones distinctes : une partie gauche dédiée aux informations de conduite et aux instruments, et une partie droite réservée à la navigation, aux médias et aux réglages du véhicule.
Cet écran flotte visuellement grâce à un éclairage LED subtil placé en dessous, renforçant l’impression de technologie futuriste.
La console centrale, quant à elle, adopte un design minimaliste. Elle ne comporte plus de boutons physiques pour les fonctions principales, remplacés par dix touches tactiles appelées « i-Toggles ».
Ces touches sont personnalisables et permettent d’accéder rapidement aux réglages fréquemment utilisés, comme le volume, la climatisation ou les régimes de conduite. Le volant compact, signature de la marque, est désormais disponible en version chauffante, une option appréciable en hiver.
La qualité des matériaux a été sensiblement améliorée, notamment sur les finitions GT et GT Exclusive, où l’on retrouve des mélanges de TEC, d’Alcantara et des surpiqûres soignées.
Motorisations électrifiées : vers une mobilité durable
Le cœur technologique du nouveau 3008 repose sur la plateforme STLA Medium, une architecture modulaire conçue spécifiquement pour les motorisations électriques. Cette base permet une intégration optimale de la batterie, abaissant le centre de gravité et améliorant ainsi la tenue de route.
Plusieurs options sont disponibles, répondant à des besoins variés. La version 100% électrique propose une autonomie suffisante pour les trajets quotidiens, tandis que les motorisations hybrides rechargeables (PHEV) combinent moteur thermique et moteur électrique pour une grande polyvalence.
Les versions hybrides non rechargeables, dites « micro-hybrides », sont également au rendez-vous. Elles équipent des modèles comme le 3008 Hybrid 136 ch ou 145 ch.
Ces systèmes, bien que ne permettant pas de rouler en mode électrique pur sur de longues distances, contribuent à réduire significativement la consommation de carburant et les émissions de CO2, de l’ordre de 30% selon les données WLTP.
La nouvelle boîte automatique électrifiée à double embrayage améliore quant à elle le confort de conduite et la réactivité du véhicule.
Un des grands atouts des versions hybrides est la possibilité de rouler à plus de 50% du temps en électrique, notamment en milieu urbain. Cela se traduit par une quasi-silence au démarrage et une réduction des émissions à zéro dans les zones à circulation restreinte.
Le concept de « zéro recharge » pour les hybrides classiques signifie que la batterie se recharge automatiquement en conduisant, par récupération d’énergie au freinage ou en roulant, éliminant ainsi la nécessité d’un câble de recharge.
Habitabilité et volume de coffre : un SUV familial optimisé
Quelle version du 3008 convient le mieux à votre style de conduite ?
Question 1 : Quel est votre trajet quotidien moyen ?
Question 2 : Quelle est votre priorité en matière d’énergie ?
Le 3008 2025 est un SUV familial qui ne sacrifie pas l’habitabilité à son design élancé. Avec une longueur de * 4,54 mètres et un empattement accru de 6 cm, il offre un volume intérieur généreux.
Les places arrière sont confortables, même pour des adultes de grande taille, et bénéficient d’un bon appui-tête et d’un espace aux jambes appréciable. Les sièges avant, disponibles en version chauffante, ventilée et massante, sont certifiés AGR pour leur ergonomie, garantissant un excellent maintien sur les longs trajets.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4,542 m |
| Largeur | 1,895 m |
| Hauteur | 1,641 m |
| Volume du coffre (sous tablette) | 520 litres |
| Volume du coffre (banquette rabattue) | 1480 litres |
| Aérodynamisme (Cx) | 0,28 |
Le coffre du 3008 est un atout majeur pour les familles ou les amateurs de week-ends. Avec un volume de 520 litres sous la tablette, il permet de transporter plusieurs bagages.
En rabattant la banquette arrière, dont le débitage est au format 40-20-40, la capacité passe à 1480 litres, offrant une modularité très appréciable pour les gros volumes.
Un plancher modulable permet de créer un espace de rangement sous la plateforme, idéal pour dissimuler des objets de petite taille ou des effets personnels.
Technologies et sécurité : plus de 40 aides à la conduite
Le nouveau 3008 2025 est équipé d’un arsenal technologique impressionnant pour assurer une conduite plus sûre et moins fatigante.
Il dispose de plus de 40 aides à la conduite, parmi lesquelles figurent le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop & go, l’aide au maintien dans la voie, le freinage d’urgence automatique, la détection des angles morts et le système de maintien actif de voie.
Ces systèmes fonctionnent en synergie pour proposer une conduite semi-autonome de niveau * 2, permettant de relâcher temporairement le volant sur autoroute dans certaines conditions.
La connectivité est également au rendez-vous avec l’application MyPeugeot, qui permet de surveiller l’état du véhicule, de le verrouiller à distance, de préparer la climatisation ou de localiser sa position. Les services connectés sont offerts gratuitement pendant une période de 6 mois après l’achat, puis sous abonnement.
L’intégration des mises à jour logicielles (OTA) permet d’améliorer les fonctionnalités du véhicule au fil du temps, sans devoir se rendre en concession.
Finitions et tarifs : une gamme adaptée à tous les budgets
La gamme du nouveau 3008 2025 se décline en plusieurs niveaux de finition, allant de l’Allure, plus accessible, aux versions GT et GT Exclusive, haut de gamme. Chaque finition apporte des équipements supplémentaires, tant en termes de design qu’en technologies.
Par exemple, la GT Exclusive inclut des jantes de 20 pouces, un toit panoramique, des phares Full LED Matrix, une sonorisation haut de gamme et des sièges massants.
En matière de prix, le 3008 démarre à environ 40 000 € pour la version Allure hybride légère, tandis que la version 100% électrique et les finitions GT s’inscrivent dans une fourchette supérieure, autour de 45 000 à 55 000 €.
Les offres de leasing (LOA) sont également disponibles, avec des loyers estimés à partir de 200 € par mois, selon la durée du contrat et le kilométrage annuel. Il est possible d’obtenir des remises significatives via les mandataires ou les promotions des concessionnaires, rendant l’acquisition du véhicule plus accessible.
La gamme de couleurs extérieures inclut six teintes, dont le Blanc Okenite, le Noir Perla Nera, le Gris Artense, le Gris Titane, le Bleu Ingaro et le Bleu Obsession, qui change de teinte selon les conditions lumineuses. Ces choix permettent de personnaliser le véhicule selon les goûts de chacun, tout en mettant en valeur son design dynamique.
FAQ : Tout ce qu’il faut savoir sur le nouveau 3008
Quand est sorti le nouveau Peugeot 3008 ?
Le nouveau Peugeot 3008 a été présenté comme modèle * 2025, avec une commercialisation effective à partir du premier trimestre 2025.
Quelle est l’autonomie du 3008 électrique ?
L’autonomie exacte dépend de la version, mais elle se situe dans une fourchette de 500 à 600 km selon le cycle WLTP, grâce à la plateforme STLA Medium et à son excellent aérodynamisme.
Le 3008 hybride peut-il rouler en mode électrique uniquement ?
Oui, les versions hybrides rechargeables (PHEV) peuvent rouler en mode 100% électrique sur une distance limitée (environ 60-80 km), tandis que les versions micro-hybrides utilisent le moteur électrique pour assister le moteur essence.
Quelle est la consommation du 3008 hybride ?
La consommation mixte WLTP du 3008 hybride est d’environ * 5,5 L/100 km, avec des émissions de CO2 autour de 125 g/km, selon la finition.
Quels sont les principaux concurrents du 3008 ?
Parmi ses principaux concurrents, on trouve le Kia Sportage, le Volkswagen Tiguan, le Nissan Qashqai et le Ford Kuga, tous présents sur le segment très disputé des SUV compacts familiaux.
Le nouveau 3008 est-il fabriqué en France ?
Oui, comme ses prédécesseurs, le nouveau 3008 est produit dans l’usine Peugeot de Sochaux, en France, ce qui renforce son ancrage national et sa qualité de fabrication.
