Le Piaggio Typhoon 50 continue d’occuper une place singulière dans le cœur des amateurs de mobilité urbaine en 2026. Reconnu pour son design épuré, sa fiabilité et son moteur 2 temps à la sonorité caractéristique, ce scooter reste un choix pertinent pour les jeunes conducteurs ou les usagers recherchant un moyen de transport agile et économique.
Bien que le marché évolue vers l’électrique, le Typhoon 50, notamment dans sa version Euro4 commercialisée jusqu’en 2021, fait l’objet d’un fort intérêt en occasion. Cet article vous propose une analyse complète de ses spécifications techniques, de son comportement sur route, des retours d’expérience des propriétaires et des conseils pratiques pour l’achat et l’entretien.
Spécifications techniques du Piaggio Typhoon 50
Le Piaggio Typhoon 50 repose sur un moteur monocylindre 2 temps baptisé HI-PER2, une technologie propre à Piaggio conçue pour offrir un bon compromis entre puissance et consommation. Avec une cylindrée de 49,4 cm³, il respecte la réglementation européenne pour les cyclomoteurs.
Le moteur est refroidi par air, ce qui simplifie la conception et réduit les coûts de maintenance. L’alimentation se fait via un carburateur, bien que certaines versions Euro4 aient intégré un système de commande électronique pour améliorer la précision de l’injection de mélange air/carburant.
La puissance annoncée varie selon les sources: certains documents, comme ceux de GB Motos, indiquent 3 kW (4,08 ch) à 6 500 tr/min, tandis que d’autres, comme 50factory, mentionnent 2,2 kW à 7 000 tr/min. Cette légère disparité peut s’expliquer par des différences de normes de mesure ou de réglages selon les années de production.
Le couple maximal atteint 4,60 Nm à 6 000 tr/min, ce qui assure une accélération vive dans les embouteillages. Le démarrage est possible de deux manières: par bouton électrique ou au kick, ce qui constitue un avantage en cas de batterie faible.
La transmission est automatique, de type variateur à courroie, typique des scooters 50cc. Elle garantit une conduite sans embrayage, idéale pour la ville. Le freinage est assuré par un disque de 220 mm à l’avant avec un étrier flottant à double piston, et par un tambour de 140 mm à l’arrière selon les modèles.
Cependant, certaines versions, notamment plus récentes, peuvent être équipées d’un disque arrière. Les pneumatiques sont de taille 120/80 x 12 pouces à l’avant et 130/80 x 12 pouces à l’arrière, offrant une bonne stabilité à vitesse modérée.
Dimensions, poids et ergonomie
Le Piaggio Typhoon 50 affiche des dimensions compactes: 1 940 mm de long pour 720 mm de large, avec un empattement de 1 350 mm. Ces mesures contribuent à une grande maniabilité en milieu urbain. Le poids à sec est de 101 kg, ce qui le rend facile à manœuvrer à l’arrêt, notamment lors des stationnements serrés.
La hauteur de selle, quant à elle, varie entre 765 mm (selon GB Motos) et 789 mm (selon 50factory), probablement en fonction des générations. Cette différence, bien que minime, peut influencer le confort des conducteurs de petite taille.
Le réservoir d’essence a une capacité de 7 litres sur certains modèles, tandis que d’autres annoncent 6,5 litres. Cette variation pourrait correspondre à des évolutions techniques ou à des erreurs de documentation. Quoi qu’il en soit, cette autonomie permet des trajets d’environ 150 à 200 km selon le style de conduite, ce qui est largement suffisant pour une utilisation quotidienne en ville.
L’équipement de série inclut une jauge à essence, une horloge, mais pas de compte-tours, ce qui peut être un point négatif pour les utilisateurs souhaitant surveiller précisément le régime moteur.
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Évolution des générations du Typhoon
Le Piaggio Typhoon existe sous différentes déclinaisons depuis plusieurs décennies. Les premières générations, comme celle de 1993 mentionnée sur Leboncoin, offrent un design plus classique et un moteur 2 temps non homologué Euro4. Ces modèles sont souvent moins chers à l’achat (autour de 680 €), mais peuvent poser des problèmes d’homologation ou de pollution dans certaines zones urbaines.
En revanche, ils sont appréciés des passionnés pour leur simplicité mécanique. D’ailleurs, si vous êtes intéressé par les deux-roues de petite cylindrée, notre guide sur les motos 125cc pourrait vous éclairer sur d’autres options.
À partir de 2018, Piaggio commercialise une version Euro4 du Typhoon 50, homologuée jusqu’en 2021. Ce modèle intègre des améliorations en matière d’émissions et de fiabilité. Sur le marché de l’occasion, un Typhoon 2015 peut se trouver autour de 1 200 €, tandis qu’un modèle de 2019 avec 6 000 km affiche un prix de 1 300 €.
Cette évolution témoigne de la demande continue pour ce type de scooter, malgré l’essor des modèles électriques. Au passage, sachez que les équipements obligatoires pour rouler à moto sont un point crucial pour la sécurité de tous les usagers de la route.
Le terme « Typhoon 2 » apparaît parfois dans les annonces, mais il ne s’agit pas d’un modèle officiellement désigné ainsi par Piaggio. Il semble désigner des versions légèrement mises à jour ou personnalisées. Certains modèles plus récents peuvent bénéficier d’un frein arrière à disque au lieu d’un tambour, ce qui améliore l’efficacité du freinage, surtout par temps humide.
Quel type d’acheteur êtes-vous?
Question 1: Quelle est votre principale utilisation du scooter?
Question 2: Quelle est votre priorité en matière d’entretien?
Question 3: Quelle est votre approche face aux imprévus mécaniques?
Pour info, trouver la bonne pièce scooter est essentiel pour garantir la longévité et la performance de votre deux-roues.
